אני מייעץ לך איך להתקשר למעלית משא אם הגיעה אחת קטנה, ויש רק כפתור קריאה אחד

לאחר שהמעליות הישנות הוחלפו בחדשות, כל תושבי הבניין שלנו הפכו למשתתפים במסע חיפוש שנקרא "איך קוראים למעלית משא אם יש כפתור אחד לשתי מעליות".

מכיוון שהשארת אופניים ועגלות בקומת הקרקע היא האופציה הגרועה ביותר, וסחיבת הרכבים הללו במעלה המדרגות באמצעות כוח השרירים שלנו היא ברוב המקרים בלתי אפשרית, הלכנו לחפש פתרון לבעיה באינטרנט.

פתרון 1: אחד למעלה, אחד למטה

ואכן נמצא פתרון. כפי שלמדנו מפוסטים שונים בפורום, אנשים העלו את התוכנית הבאה:

1. אם מגיעה מעלית קטנה, אתה צריך לשלוח אותה ריקה לקומה האחרונה או הלפני אחרונה (בתנאי שאתה בקומה הראשונה; אם אתה צריך לצאת מהקומה העליונה, תא הנוסעים צריך לרדת).
2. מיד לאחר מכן יש ללחוץ על כפתור ההתקשרות - מאחר והתא הרגיל תפוס, תא מטען יגיע אליכם.

אבל, כפי שהתברר, המעגל פועל רק בהיעדר חיישן עומס. תא הנוסעים שהותקן בביתנו סירבה בכל תוקף ללכת לשום מקום ללא נוסעים. ואת השיטה שהציע אחד השכנים - הנחת שק לבנים בכל קומה לשימוש במעלית במקום משקל חי - דחינו פה אחד.

שיטה 2: צביטה והחזק

הזמן חלף, הנסיונות שלנו נמשכו.ופתאום אחד התושבים הביא בשורה משמחת - מסתבר שכדי שמעלית משא תגיע, ולא נוסעת, צריך להחזיק את כפתור ההתקשרות לחוץ במשך עשר שניות.

אין לי ספק שיש מערכות מעליות שמיישמות בדיוק שיטת בקרה כזו, אבל שלנו ברור שהיא לא אחת מהן. עשינו ניסויים במשך שבוע שלם - לחצנו על הכפתור עשר, עשרים ושלושים שניות, אפילו לדקה שלמה, אבל כתוצאה מכך הוא פשוט נתקע.

שיטה 3. ונדאל

יום אחד, כשחזרתי מהעבודה, תפסתי את השכן שלי עושה פעילות לא טריוויאלית. מעלית הנוסעים עמדה בקומת הקרקע עם דלתות פתוחות, אשר נמנעה סגירה ברגל שמאל של השכן. יד ימין של השכן לחצה באופן פעיל על כפתור השיחה.

בתגובה להפתעה שהופיעה על פניי, הסבירה השכנה שהיא בוחנת דרך חדשה לקרוא לתא המטען. והיא אמרה שזו לא הפעם הראשונה שהיא עושה את זה - זה תמיד היה מוצלח. אבל היא לא ממהרת לספר לאחרים על הגילוי שלה, כי השיטה היא ונדלית ואם המעלית תתקלקל לפתע, אז יפול עליה הכעס הצדיק של כל התושבים.

אני לא יכול להמליץ ​​לך על שיטה זו, אם כי במצב קריטי (למשל, כאשר אתה צריך בדחיפות להוריד אדם על אלונקה), השימוש בה יהיה מוצדק.

פתרון לא צפוי לבעיה

בישיבת התושבים הבאה שארגנה חברת הניהול, התמרדו כולם ודרשו להתאים את המעלית כך שניתן יהיה להשתמש בה מבלי להמתין שעה לבקתה המבוקשת.

בתגובה לכך הבטיח נציג חברת הניהול לבדוק את זה וכעבור כשבוע יכולנו להתקשר למעלית המשא בלחיצה כפולה על הכפתור.

אז אם נמאס לכם לנסות כל מיני פריצות לחיים, אל תהססו לפנות לחברת הניהול שלכם.

שאלות ותשובות

למה פעם היה כפתור קריאה נפרד לכל מעלית, אבל עכשיו הם מייצרים רק כפתור אחד לכל הבקתות?

זה נובע מההרגל לקרוא לכל המעליות בו זמנית, ולאחר מכן לצאת בזו שהגיעה ראשונה. גם תא הנוסעים וגם המנגנון שמניע אותו אינם נצחיים, וקצב הבלאי שלהם תלוי במספר הירידות והעליות. ככל שהמעלית פועלת לעתים קרובות יותר "בטלה", כך היא תמצה את חיי השירות שלה מהר יותר ותתקלקל. כלומר, בדרך זו חברות הניהול מנסות להגדיל את המרווח בין החלפת מעליות מתוכננת ולהפחית את תדירות התקלות.

האם ניתן להגדיר מחדש את המעלית מדגם הפעלה בעל כפתור אחד לדגם בעל שני כפתורים?

תיאורטית, כן, אבל ההחלטה על כך מתקבלת על ידי חברת הניהול. עליך לפנות לבוס שלך עם הצהרה מתאימה.

עכשיו אתה יודע מה לעשות אם מגיעה מעלית נוסעים, ואתה צריך לרדת או לעלות במעלית משא. אם מיושמת שיחה בלחיצת כפתור אחד בביתך, עדיף לבקש מחברת הניהול להגדיר מחדש את השיחה של בקתה גדולה לפי סכמה מסוימת. אם אתה נתקל בשתי מעליות עם לחצן קריאה אחד בבית של מישהו אחר, השתמש באחת מפריצות החיים שהוצעו למעלה.