שיטות לאחסון סוגים שונים של סוללות
לכל סוללה יש חיי שירות מסוימים, התלויים ישירות באופן השימוש בהם. בתקופות מסוימות (בדרך כלל בחורף) ייתכן שלא יהיה בהם שימוש כלל, ואז ניתן לשמור על הפונקציונליות שלהם אם הבעלים יודע לאחסן סוללות. ישנם מספר סוגים של סוללות נטענות (עופרת-חומצה, ליתיום-יון, ניקל-קדמיום), שונים בעיצוב וברכיבים כימיים. בהתאם, גם שיטות האחסון שלהם שונות במקצת.
סוללות חומצת עופרת
כאשר שומעים את השם של מצבר מסוג זה, אנשים זוכרים מיד את מצבר המכונית, כמו גם את אלו המשמשים על אופנועים או מנועי סירה. בסביבות תעשייתיות, סוללות כאלה מאוחסנות בדרך כלל ללא אלקטרוליט. במקרה זה, חיי המדף שלהם הם שלוש שנים (טעינה יבשה - שנה אחת בלבד). הם יכולים לעמוד בטמפרטורות ממינוס 30 ועד פלוס 40 מעלות ללא נזק.
אבל בעלי מכוניות מתמודדים עם סוללות שמתמלאות באלקטרוליט. כדי לשמור על הפונקציונליות של סוללה כזו במשך זמן רב, יש צורך לעקוב אחר מצבה ולאחסן אותה כראוי במהלך החורף.
בעונה החמה, כאשר המכונית נמצאת בשימוש פעיל, הסוללה אינה חווה עומס יתר והיא תמיד טעונה במלואה. בעל המכונית צריך לבדוק מעת לעת את רמת האלקטרוליט בבנקים, מכיוון שהיא מתאדה בהדרגה.במידת הצורך, צריך להוסיף מים מזוקקים (שכן בעיקר מים מתאדים, והחומצה נשארת בתמיסה).
אחסון סוללות עופרת בחורף
בחורף המצב משתנה. בעלים רבים משתמשים במכונית הרבה פחות לעתים קרובות, וחלקם שמים אותו במוסך או בחניון במהלך כל התקופה הקרה. במקרה זה, רק הידיעה כיצד לאחסן את הסוללה במזג אוויר כפור יכולה להבטיח את הביצועים שלה.
סוללות חומצה אינן סובלות היטב טמפרטורות נמוכות. לכן, עדיף לאחסן אותם לאחסון לטווח ארוך במקומות שבהם מחוון זה אינו יורד מתחת לאפס בחורף, למשל, במרתף או במרפסת מבודדת. לפני אחסון מצבר לרכב, עליך לבדוק את רמת האלקטרוליטים בבנקים - יש לסגור את כל הלוחות.
סוללת חומצת עופרת
לאחר מכן, יש לטעון אותו, שכן יש לאחסן סוללת עופרת טעונה מלאה בלבד.יש להגן על המסופים מפני קורוזיה על ידי שימון בליתול. יש להתקין את הסוללה על משטח אופקי ולכסות אותה מאבק. אם לא נעשה בו שימוש במשך תקופה ארוכה, יש לטעון אותו פעם בחודש.
אם אתה מטייל כל הזמן בחורף, אז הסוללה בדרך כלל לא מוסרת מהמכונית. אבל צריך לזכור שבקור, אפילו סוללה לא מחוברת מתרוקנת מהר יותר, מה שאומר שצפיפות האלקטרוליט יורדת. אם הוא לא נטען מחדש בזמן, האלקטרוליט עלול לקפוא ולהרוס את הלוחות או מארז הסוללה.
לכן יש לבודד את הסוללה ולוודא שהיא תמיד טעונה במלואה. ובהפסקות ארוכות בין נסיעה לנסיעה עדיף להוציאו מהמכונית ולהביאו למקום חמים.
סוללה מבודדת
בשום פנים ואופן לא צריך:
- רוקן את האלקטרוליט מהסוללה. זה לא רק לא יעזור לשמר אותו בחורף, אלא להיפך, ישבית אותו לחלוטין.
- נסו להגביר את צפיפות האלקטרוליט על ידי הוספת חומצה לצנצנות. זה לא ייתן תוצאה חיובית, אבל זה בהחלט עלול להזיק לסוללה באופן בלתי הפיך.
- אחסן את הסוללה בקרבת מכשירי חימום, כמו גם בטמפרטורות העולה על פלוס 30 מעלות.
- אין לאחסן סוללות עופרת עם חומצה ליד אלו אלקליות.
- השאר ללא טעינה למשך זמן רב.
סוללות עופרת-חומצה סגורות, שהופיעו ברוסיה בשנות ה-90, משמשות בעיקר כמקורות כוח גיבוי לציוד תקשורת, אזעקות אבטחה ואש ומעקב וידאו. הם משתמשים בג'ל במקום באלקטרוליט. הם אטומים הרמטית, מה שאומר שהג'ל אינו מתייבש. סוללות אלה נשמרות כל הזמן בתוך הבית, כך שהשאלה "איך לאחסן אותן בצורה נכונה" אינה מתעוררת.
אחסון סוגים אחרים של סוללות
מספר מכשירים וכלים המופעלים על ידי סוגים שונים של סוללות אינם נמצאים בשימוש קבוע בבית. כך, ניתן להשתמש בסוללה של מברג, מקדחה או מברג חשמלי בבית רק כמה פעמים בשנה. לכן, כדאי להבין כיצד לאחסן נכון סוללות כאלה וכמה זמן הן יכולות להישאר ללא שימוש.
כלים חשמליים עצמאיים הפכו נפוצים עם הופעת סוללות ניקל-קדמיום. הם מסוגלים להבטיח שימוש ארוך טווח במברג או מצלמה, עמידה ב-3,500 אלף מחזורי טעינה-פריקה.אם סוללת רכב (עופרת-חומצה) חייבת להיטען במלואה במהלך האחסון, אזי סוללת ניקל, להיפך, חייבת להתרוקן חלקית (כ-60%).
סוללת ניקל-קדמיום
לא תמיד ניתן למדוד במדויק את רמת הטעינה ולכן קל ועדיף לפרוק לחלוטין את הסוללות ואז להטעין אותן מעט. עדיף לאחסן סוללות כאלה בטמפרטורת החדר במקום יבש. בחורף, אסור להשאיר אותם בחדרים לא מחוממים. עדיף להסיר אותו ממברג או מקדחה כדי לא לתפוס הרבה מקום ולקחת אותו הביתה.
נכון לעכשיו, הופיעו סוללות ליתיום-יון מודרניות יותר, שעלותן גבוהה בהרבה מזו של סוללות ניקל-קדמיום, אך יש להן מספר יתרונות:
- קיבולת גבוהה.
- כתוצאה מכך - פחות משקל ומידות.
- דורש פחות זמן לטעינה.
- אין להם אפקט זיכרון טעינה.
סוללות כאלה משמשות בעיקר בטלפונים ובטאבלטים. הם עדיין משמשים לעתים רחוקות עבור כלי עבודה חשמליים בשל מחירם הגבוה. לא כל אדם יסכים לשלם עבור מצבר סכום השווה לעלות המברג הנרכש.
סוללות ליתיום-יון אינן יכולות לעמוד בטעינה מלאה או בטעינה אפסית כשהן מאוחסנות לאורך זמן. יחד עם זאת, סוללה פרוקה חלקית (עד 30-50%) יכולה להיות מאוחסנת בבטחה בטמפרטורת החדר עד שנה. אם סוללות ליתיום-יון טעונות במלואן, הקיבולת שלהן תקטן משמעותית לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות. וסוללה שנשארה במגירה או על מדף למספר חודשים ללא טעינה, ככל הנראה תצטרך לזרוק.
סוללת ליתיום
סוללות ליתיום-יון אינן יכולות לעמוד בטמפרטורות גבוהות ונמוכות כאחד.אם תשאיר בטעות מצלמה, טאבלט או מברג במוסך או במכונית במשך זמן רב בחורף, הסוללה עלולה להפוך לבלתי שמישה. חיי המדף המומלצים של סוללת ליתיום-יון בין טעינות הם כ-90 יום.
אתה יכול להגדיל משמעותית את חייה של סוללת ליתיום-יון אם תשתמש בה נכון. יש לציין שעדיף להטעין סוללה כזו מבלי לחכות עד שהיא תתרוקן לחלוטין. כשהן נטענות ופרוקות במלואן, סוללות כאלה יכולות לעמוד בכ-600 מחזורים. ואם הטעינה מתבצעת עם טעינה שיורית של 10-15%, אז מספר המחזורים גדל ל-1700. אבל במכשירים שבהם הטעינה מתבצעת ללא הסרת סוללות ליתיום-יון (טלפונים, טאבלטים, נגנים), רצוי לפרוק אותם לחלוטין אחת לשלושה עד ארבעה חודשים. זה הכרחי כדי שערכי הטעינה המינימליים והמקסימליים בבקר המכשיר יאופסו לאפס.
לאחר אחסון ממושך של סוללות מכל סוג, על מנת לשחזר את קיבולתן במלואה, יש צורך לבצע מספר מחזורי טעינה-פריקה. בשום פנים ואופן אין לפרוק סוללות באמצעות קצר חשמלי!